トヨタ アクア10万台のヒットと高燃費
燃費40km/Lで169万円
ガソリン1リットルで40kmも走れ、価格は169万円。
そしてトヨタのハイブリッド車。
売れる要素が揃っています。
トヨタが昨年（2011年）12月に発売したばかりのコンパクトなハイブリッド車「アクア」が、受注10万台を突破しました。
売れるべくして売れたという感じがします。
愛車の買取査定に回っている最中、トヨタのディーラーで多くのお客さんを見かけました。
みなさん、「アクア」目当てに来場しているようでした。
私も気になって、あるトヨタ販売店に入って、「アクア」を見てみようとしました。
しかし、新春のイベントをしていたこともあり、なかなか「アクア」をみることができないほどでした。
しかたなく、外にあった試乗車の「アクア」を見ようとしたのですが、そこにも黒山の人だかりができていました。
「アクア」は安いとうイメージがあったので、いくらくらいで買えるのか興味もあります。
ちょっと手すきになった営業に問いかけてみました。
「アクアって、いくらくらいで買えるんですか」
「支払い総額で、だいたい250万円くらいのお客さまが多いですね」
自分の感触では200万円あれば買えるのかなと思っていたのですが、実際に購入するグレードというものは、少し上になるんですね。
一番安い「アクア」を169万円～に設定し、ハイブリッド車購入の”心理的ハードル”を低くしている”常套手段”のようです。
燃費についても「アクア」はリッター40kmの”大台”を達成していますが、最下位のLグレードだけです。
仕様表上での違いは、30kg車両重量が軽いだけです。
「アクア」上位車のG、Sグレードの燃費は37km/Lです。
3km燃費を伸ばすためにLグレードが設定されたようにも思えます。
なぜか？
”ある基準”によると、G、S、Lの3グレードとも同じ燃費の35.4km/Lになります。
その基準とは『燃料消費率JC08モード走行 国土交通省審査値』のことです。
昨年（2011年）4月以降に型式指定を受ける自動車は、「JC08モード燃費値」のカタログ等へ表示することが義務付けられたのです。
「アクア」も当然新基準の「JC08モード燃費値」での表示はしなければなｒないのですが、従来から使われているのが『燃料消費率10・15モード走行 国土交通省審査値』も併記できます。
「JC08モード走行」はエンジンが冷えた状態からスタートさせるなど、より実走行に近い条件下で燃費測定がされています。
そのため従来の10・15モード走行よりも燃費は下がります。
昨年（2011年）3月以前に発売されていた自動車（継続生産車）については、来年（2013年）の2月末までに「JC08モード燃費値」の表示が義務付けられます。
それまでは、燃費条件のよい10・15モードで表記してもいいのです。
自社のエコカーの燃費をよく見せるには、10・15モードを使った方が有利です。
リッター40kmの大台にのる”高燃費”は威力があります。
宣伝効果もありますから、何が何でも燃費を達成させたい数値です。
そんな思惑があったのだろうな、思います。
これからハイブリッド車、電気自動車が本格的な普及期に入っていきます。
台数は大幅に増えていくでしょうが、競合激化により利益が出にくい状況が早く訪れる可能性大です。
「稼げるうちに稼いでおく」
そんな戦略が垣間見えてきます。
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2012年1月23日 | コメント／トラックバック(0) |
カテゴリー:エコカー
